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 Le Zuki au Millepate . . . .

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ced-trollers

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 29 Nov 2015, 13:17

Dommage...
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Ven 11 Déc 2015, 07:16

retour du Bol de Riz chez lui, après un séjour de 3 semaines chez Garage 23 pour la réalisation de l'arceau extérieur !


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thest31

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Ven 11 Déc 2015, 10:31

Tu vas pouvoir le jeter dans les arbres maintenant!
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ced-trollers

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Ven 11 Déc 2015, 13:43

Nikel !!!
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Def'bern

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 12 Déc 2015, 10:13

Ca, c'est de l'arceau
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eric31



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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 12 Déc 2015, 19:53

Magnifique vivement demain pour le voir
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Chris

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 13 Déc 2015, 16:57

Ouai, mais la comment tu va faire pour ne pas abîmer l'arceau mettre un arceau
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estrellapink

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Mar 15 Déc 2015, 12:00

SUPER
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 28 Mai 2016, 19:18

Salut !

En + des travaux sur le LJ a Nicolas, j'ai bricoler un peux sur le Zuki !

Modif des marche pieds support de l'arceau ext: Coupes des angles intérieur car les pneus AV touche quant je tourne a D et a G !







Mise en peinture !






Modif du PC ar: rajout d'un tube en 38/42 pour écarter le point d’impact de la porte de la benne !

Le PC ar: avant les modif







Après modif !






Sur le 4x4




Peinture du PC av !






Quelques LED pour voir un peux plus clair !!!  



Il me reste toujours a résoudre mon blême de freins !!!        

Malgré les purges a plusieurs reprise, rien n'y fait !!!      Mare d'avoir une pédale de frein aussi molle qu'un marshmallow ! ! !  

J'ais commander un maitre cylindre neuf pour voir ci ça viens de lui ???  


Dernière édition par millepate le Ven 01 Juil 2016, 20:15, édité 1 fois
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thest31

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 28 Mai 2016, 20:42

Ca pourrait pas venir du circuit des freins séparé?
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nisan3l3

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 29 Mai 2016, 08:20

salut depeche toi a le finir ce suce kiki tu va passe plus de temp a bricole que rouler
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 29 Mai 2016, 18:08

@thest31 a écrit:
Ca pourrait pas venir du circuit des freins séparé?
 

Je sais pas ! pas moyen de purger correctement, la pédale reste molle même quant je pompe dessus. On ma dit qu'il serrais possible que les coupelles et joints a l’intérieur du M.. Cylindre ont sécher pendant 3 ans en attendant le remontage du Zuki !!!
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 12 Juin 2016, 19:11

Salut a tous !!!

Je ne pouvez plus ouvrir le dessus de la malle AR, a cause de la barre AR qui relis le coté D au coté G de l'arceau !!!




Démontage de l'arceau pour faire la modif et la peinture !





Après la première couche de peinture pour stopper la rouille !  Bridage de l'AR, et coupe du tube !




Deux coudes manchonner avec les gueules de loup qui vont bien feront l'affaire !  








deuxième couche fini !  Orange mandarine.






Remontage sur le Zuki le Weekend prochain !
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 18 Juin 2016, 20:15

Salut a tous !!!


Remontage de l'arceau sur le Zuki !











J'ai toujours mon problème de freins !!!       . . . . .  Maitre cylindre commander chez Euro4X4, mais pas dispo pour l'instant !!!  
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 26 Juin 2016, 07:19

Hier j'ai reçu en urgence le Maitre Cylindre de chez euro4x4 !    




Arrivée trop tard pour participer a la nocturne du Club !!!  
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gege

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 26 Juin 2016, 09:42

Y a plus qu'a
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 26 Juin 2016, 17:14

@gege a écrit:
Y a plus qu'a


Ouai !!! Mais C même pas sur que ce soit le maitre cylindre l'origine du problème !!!   On verra ça quant il sera monter et purger correctement !



Mais aujourd’hui j'ai fait que du collages !!!

Pub de tout les partenaires avec qui j'ai bosser lors du remontage du Zuki !!!







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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Ven 01 Juil 2016, 20:31

Salut !

Démontage de l’ancien, et remontage du nouveau maitre cylindre de freins !








reste a refaire une purge complète de tout le circuit de freins !    
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AL1

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 02 Juil 2016, 10:28



Après tu remplacera le servo.



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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 02 Juil 2016, 18:37

Nous avons, Nicolas sont pot et moi, essayer de purger les freins de trois façons différentes. Mais pas moyen !!!      

ARC 50 = Néant !  

Purge au pieds = Néant !

Purge par capillarité = Néant !


Impossible de purger le circuit de freins correctement ! La pédale est toujours aussi molle !!!    
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 02 Juil 2016, 18:40

@AL1 a écrit:


Après tu remplacera le servo.





Mais comment faire pour tester le bon fonctionnement d'un servofreins ????    
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Yannick

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 02 Juil 2016, 19:26

elle est pas fissuré la durite qui sort du mastervac


http://stores.ebay.fr/YanTex-31
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http://stores.ebay.fr/YanTex-31
AL1

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Sam 02 Juil 2016, 23:26

[/quote]


Mais comment faire pour tester le bon fonctionnement d'un servofreins ????    [/quote]

Premier test : On part moteur tournant, si tu coupes le moteur et actionnes ensuite la pédale de frein plusieurs fois, tu entends le servo frein "respirer", la pédale devient de plus en plus dure, car on épuise la réserve de depression servant à l'assistance. Fonctionnement normal du servo frein, qui dans ce cas doit tenir la dépression, ce qui veut dire qu'une heure après avoir coupé le moteur, sans avoir pompé sur la pédale on revient et on doit pouvoir vider la réserve. Dans le cas contraire contrôles d'abord le clapet anti retour, qui ne doit laisser passer que d'un seul sens. (en gros tu peux souffler dans le tuyau de depression mais pas aspirer )

Deuxième test Maintenant on part moteur à l'arrêt, après avoir vidé la réserve de dépression , on appuie sur la pédale de frein et on remet le moteur en route, la pédale doit descendre un peu, signe que le servo entre en depression.

Troisième test Moteur tournant toujours, si en appuyant un peu sur la pédale de frein, il se fait entendre un bruit d'aspiration, ou si le moteur se met à "boiter", la membrane du servo frein est percée ou le joint du piston du servo n'est plus étanche , en tout cas il n'y a plus d'étanchéité entre les deux chambres. C'est le signe d'une prise d'air par le servo.

Avec un mano style ceux vendu pour mesurer la pression Turbo tu peux mesurer la dépression qui arrive au servo, tu as ça qui est OK pour commencer.


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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 03 Juil 2016, 07:59

@Yannick a écrit:
elle est pas fissuré la durite qui sort du mastervac

Yannick, si tu parle de la durite de dépression, qui relie le Mastervac au pied du carbu !  Elle est neuve !!!  




@millepate a écrit:
  Mais comment faire pour tester le bon fonctionnement d'un servofreins ????    



@AL1 a écrit:
  Premier test : On part moteur tournant, si tu coupes le moteur et actionnes ensuite la pédale de frein plusieurs fois, tu entends le servo frein "respirer", la pédale devient de plus en plus dure, car on épuise la réserve de depression servant à l'assistance. Fonctionnement normal du servo frein, qui dans ce cas doit tenir la dépression, ce qui veut dire qu'une heure après avoir coupé le moteur, sans avoir pompé sur la pédale on revient et on doit pouvoir vider la réserve. Dans le cas contraire contrôles d'abord le clapet anti retour, qui ne doit laisser passer que d'un seul sens. (en gros tu peux souffler dans le tuyau de depression mais pas aspirer )

Deuxième test Maintenant on part moteur à l'arrêt, après avoir vidé la réserve de dépression , on appuie sur la pédale de frein et on remet le moteur en route, la pédale doit descendre un peu, signe que le servo entre en depression.

Troisième test Moteur tournant toujours, si en appuyant un peu sur la pédale de frein, il se fait entendre un bruit d'aspiration, ou si le moteur se met à "boiter", la membrane du servo frein est percée ou le joint du piston du servo n'est plus étanche , en tout cas il n'y a plus d'étanchéité entre les deux chambres. C'est le signe d'une prise d'air par le servo.

Avec un mano style ceux vendu pour mesurer la pression Turbo tu peux mesurer la dépression qui arrive au servo, tu as ça qui est OK pour commencer.


Il me semble bien qu'hier lors des essais après les purge, avec le moteur au ralenti, quant j'ai appuyer sur la pédale de freins a plusieurs reprise sans quelle durcisse, le moteur a pratiquement caler !!!  

Merci AL1 pour tes infos !!!  


Je vais refaire des essais tout a l'heure !
car a l'heure qu'il est, il est un peux trop tôt un dimanche matin pour démarrer le bol de Riz sous les fenêtres de mes voisins !  ils vont    
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millepate

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MessageSujet: Re: Le Zuki au Millepate . . . .   Dim 03 Juil 2016, 17:22

Les essais sont faits !!!  

1) Le clapet anti retour fonctionne très bien ! Je peut aspirer, et pas soufflet dedans !!!

2) Moteur a l’arrêt  pédale de frein appuyer, quant je démarre le moteur la pédale s'enfonce jusqu'au plancher ?  et non un peux comme tu me la dit !  

3eme test: moteur tournant au ralenti, quant je pompe sur la pédale de frein le moteur tourne beaucoup moins bien, jusqu’à pratiquement caler !!!


Ma Conclusion: Le Mastervac et mort ! et encore quelques bulles d'air dans les 2 maitres cylindres des freins séparer !!!

Encore un grand merci pour tes conseils AL1 !!!
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